Famozna subprime kriza, o čijim se učincima još uvijek naveliko raspravlja, proteklih je mjeseci napravila silan kaos na svjetskim financijskim tržištima, a masovna likvidacija nije mimoišla niti robne burze. No sve to praktički nije nimalo utjecalo na cijene vozarina u pomorskom prometu, koje su, posve suprotno konvencionalnoj logici, bilježile kontinuirani rast.
Sve do jučer, kada se indeks našao u minusu od 1,3%, otvarajući prostora za nešto dublju korekciju dionica domaćih brodara, koje su proteklih dana ionako podlegle pritisku prodavatelja i nešto intenzivnijoj akumulaciji profita.
Jer do sada je toliko spominjani BDI indeks pružao brodarima više nego solidan vjetar u leđa, nudeći vrlo kredibilan razlog za optimizam. Štoviše, od početka kolovoza, otkako je preskočio razinu od 7.000 bodova, BDI indeks našao se početkom ovoga tjedna i iznad razine od 11.000 bodova, izašavši iz vrlo turbulentnog razdoblja praktički neokrznut. Međutim, jučerašnji zaokret evidentno poziva na oprez, dovodeći u pitanje višemjesečnu idilu, makar se time dugoročne perspektive sektora time ne bi trebale mijenjati. Zbog čega se, primjerice, narudžba nova dva broda u korejskom brodogradilištu od stane Tankerske plovidbe čini posve logičnim poslovnim potezom.
Dobar dio ulagača sa zebnjom će promatrati i HT, čije su dionice nanizale seriju od pet dana uzastopnog pada i sve su bliže dosadašnjem minimumu od 358 kuna, te će biti zanimljivo vidjeti hoće li i današnja trgovina, na tragu jučerašnjeg scenarija, nanovo iznjedriti svojevrsne pokušaje stabilizacije cijene, limitirajući intenzitet negativnog trenda, isprovociranog kontinuiranim pritiskom s prodajne strane.

* autor posjeduje manju količinu dionica HT-a